1. Dificultad de motor de arranque
1.1 Después de presionar el botón de inicio, la unidad no responde o se mueve muy lentamente.
Posible causa:
1) El acumulador de energía eléctrica es insuficiente.
2) Acumulador hilo la cabeza y el juego se vuelve menos concurrido.
3) El medio de relés son ineficaces.
4) no principiantes.
5) Panel de control no.
Método de entrega:
1) Compruebe la electrificación de la capacidad de los acumuladores.
2) Apriete el acumulador y el hilo juego la cabeza.
3) Sea o no el relé de acción es normalmente de trabajo.
4) Verifique el motor de arranque.
5) Revise el interior de la caja de control para asegurarse de que el fusible está trabajando y otros de alambre se aprieta.

1.2 El motor puede llegar a ciertas RPM, pero no de encendido:
Posible razón:
1) No era fuel spurted de boquilla.
2) Aire en invadir sistema de suministro de fuel-oil.
3) La bomba de transferencia de petróleo indebidamente.
Método de eliminación:
1) Comprobar las posibles fugas de aceite o mermelada de problemas entre el tanque y la bomba de aceite.
2) Abrir la tripulación de escape para comprobar la transferencia de petróleo.
3) Ajuste de petróleo spurting tiempo o cambiar la bomba.

1.3 El motor comenzó con éxito, y luego suspendido.
Posible razón:
1) la transferencia de combustible de petróleo problema, el filtro se haya bloqueado, bomba de aceite combustible problemas.
2) Filtros de aire están seriamente bloqueadas.
3) Aceite de boquilla problema.
4) a baja temperatura. (Prestar atención a la temperatura del panel de alerta)
Método de eliminación:
1) Comprobación de la transferencia de aceite combustible, cambie el filtro de aceite combustible, si es necesario.
2) Comprobar el estado del filtro de aire.
3) Cambie el aceite boquilla.

2. Funcionamiento conjunto de generación diesel abnormalty
El motor funciona anormalmente
Negro de humo de emisión de 2,1
Posible razón:
1) Los filtros de aire son muy atascado.
2) Mal el fuelóleo.
3) la presión de escape superior a la estándar.
4) la bomba de aceite spurting no.
5) Aceite boquillas atascado.
6) La capacidad de compresión del motor frascos insuficiente.
Método de eliminación:
1) Compruebe si o no hasta el filtro de aire perdido eficacia
2) Compruebe la calidad del aceite.
3) Verifique la capacidad de suministro de petróleo de spurting bomba y ajustar la oferta.
4) Comprobar la condición de la boquilla de petróleo (combustible pulverización)
5) Verifique si hasta el aire del cilindro comprime el poder sigue siendo normal.

2,2 humo blanco o azul de emisión
Posible causa:
1) El aceite lubricante es elegido desproporcionadamente o aceite lubricante overtops nivel normal.
2) La temperatura del motor es inferior al nominal de funcionamiento.
3) Los segmentos se desgastan o la cerámica supercharge perdido eficacia.
Método de eliminación
1) Para comprobar aceite lubricante del motor que es correcto y el control de aceite lubricante en la regulación alcance.
2) Comprobar motor está en baja temperatura.
3) Compruebe el espacio libre entre el pistón y anillos de los frascos, así como la separación entre los anillos de pistón y las ranuras de anillo, verificarán el estado de supercharge está trabajando normalmente.

Motor de 2.3 corre unsteadily
Posible causa:
1) aceite de transferencia de combustible o el aire no invadir en combustible.
2) Spurting bomba o spurting boquilla problemas.
3) Filtros de aire son en parte bloqueado.
Método de eliminación:
1) Revise las fugas de fuel-oil o posibles suelto y si el filtro de aceite está atascado.
2) Mantenga la bomba de aceite funciona bien y la bomba se mueve ágil bastidor.
3) Verifique la pulverización del combustible situación.
4) Mantenga el filtro de aire limpio.

2,4 ruido anormal en el interior del motor.
Probablemente causa:
1) La selección de combustible de aceite no es apto.
2) Fueloil chorro tiempo es incorrecto.
3) mal funcionamiento de la boquilla de combustible de petróleo.
Método de eliminación:
1) Comprobación de nombre de petróleo o de recarga de combustible de petróleo adecuado y reiniciar el motor.
2) Mantenga el fuelóleo spurting en momento oportuno
3) Verifique el mal funcionamiento de la boquilla.

2.5 La potencia del motor es insuficiente.
Posible causa:
1) la transferencia de combustible de aceite no.
2) Bomba de trabajo anormal.
3) no Boquilla
4) Filtros de aire están bloqueadas.

Método de eliminación:
1) Mantener el aceite de transferencia sin
2) Ajuste bomba y filtros de aire limpio

2.6 Presión del aceite del motor se cruza colgando y overtops
Probablemente causa:
1) El motor de aceite lubricante de baja viscosidad es cruzado o overtopped
2) La presión de metro no es exacta.
3) El filtro de aceite lubricante del motor se detiene hasta.
Método de eliminación:
1) Uso de aceite del motor derecho.
2) Cambio de presión medidor y vuelva a intentarlo.
3) Cambiar el filtro de aceite del motor atascado.

2.7 La temperatura del agua que normalmente encima.
Probablemente causa:
1) Refrigeración por aire son los sistemas de trabajo.
2) Mal tiempo spurting.
3) Sobrecarga de mucho tiempo.
Método de eliminación:
1) Compruebe la bomba de agua hasta el estado de obras y el posible problema en el bloque de tanque de agua.
2) Ajuste spurting tiempo
3) Verifique el estado de sobrecarga.

 

 

 

 

La humedad, la altura y la temperatura ejercen influencia sobre los generadores, y es bastante complejo en la práctica.

Los siguientes factores deben considerarse.:
1 erosionando el gas en el aire
2 de agua salada (niebla) en la costa
3 de polvo o arena
4 gota de agua
Por lo tanto, debe tener la complejidad del clima en las consideraciones. Recomendamos tres opciones para llevarse bien con los diferentes climas.
1 calentador anti-condensación
2 caja de protección IP22
3 filtro

Por lo general, definir el generador de \ 's de temperatura ambiente a 40 ° C.
La temperatura ambiente no debe ser superior a 40 ° C, que es muy importante. Si lo hace, la potencia del generador se debe disminuir.
Cuando la temperatura ambiente es inferior a 40 ° C, generador de \ 's de poder podría ser más importante que la potencia nominal. Cuando es superior a 40 ° C, el poder debe ser modificado por los factores siguientes.

Temperatura (40 °C) Factor de potencia
45°C                  0,97
50°C                 0,94
55°C                  0,91
60°C                 0,88